赢了销量,却输了质量和口碑!广汽本田的“双面人生”

在极其不憧憬的2020年中,日系品牌在国内市场势头强势,其中甚广本田更是表现抢眼。根据销量数据显示,2020年广本田全年终端销量808938辆,同比增长了5.7%,80万+的终端销量也建构了历史新纪录。其中SUV阵营全年总计销量36.16万辆,同比快速增长了80.4%。皓影(配置https://k.sina.com.cn/article_2283833712_8820897000101biye.html?from=auto&hpid=00042|询价)和缤智全年销售纷纷突破了15万辆;轿市场全年累计销量38.65辆,其中雅阁(配置https://k.sina.com.cn/article_2283833712_8820897000101biye.html?from=auto&hpid=00042|询价)累计销量突破21万辆,沦为B级销冠,凌派全年销售突破11万辆。

在销量大丰收的同时,甚广本田还在J.D.Power发布的《2020中国新的质量研究SM(IQS)》调查报告中接连获奖:甚广本田取得主流市场No.1,第十代雅阁(ACCORD)蝉联中型高端轿No.1,新款冠道(配备https://k.sina.com.cn/article_2283833712_8820897000101biye.html?from=auto&hpid=00042|询价)(AVANCIER)荣膺大型SUV细分市场的No.1。

从销量和获奖来看,甚广本田的2020年堪称是“人生输掉”,但在夺得这些荣誉背后,广本田却输了产品质量和消费者口碑。表面上的销量有多美,背后的质量和口碑就下降的有多狠,实在是充份嘲讽意义。备受国内消费者信赖的甚广本田却因产品质量问题,在2020年深陷召回风波。

曾经的本田被网友冠上“买发动机送”的名号,技术实力可见有多强,但随着新一代地球梦发动机的投入使用,伴随“小排量大输入”名号一起到来的,还有多起质量问题。较早于的机油门至今还记忆犹新,而在2020年,广本田又遭遇了两次大规模召回,涉及近百万辆,基本涵盖了目前在售的所有型。

甚广本田要求自2020年12月31日起,召回自2019年9月15日至2020年5月19日期间生产的部分混动版雅阁、奥德赛、凌派、皓影系列,共计40737辆。召回原因为是低温条件下PCU不会停止向12V蓄电池供电,极端情况下还不会引发驱动电机停止工作,对正常行驶造成安全隐患。同时还将要求自2021年3月31日起,解任2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁等型,总计535999辆。原因是燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完备,造成叶轮树脂密度严重不足,会不受燃油影响再次发生膨润变形,造成燃油泵无法给发动机正常供油,极端状态下或出现辆行驶中发动机过热的危险情况。

雅阁是2020年B级市场的销冠,全年总计销量超强21万辆,是广本田的“利润奶牛”,也荣获了J.D.Power发布的《2020中国新的质量研究SM(IQS)》调查报告中型高端轿No.1。十代雅阁上市后的销量一直很结实,外观、空间等产品力展现出在同级中也很靠前,但在2019年雅阁愈演愈烈了“失速门”,全国范围内不断有主反应雅阁在高速行驶时出现动力遗失、踩油门无反应的失速现象,对行安全造成了不小的威胁。虽然后续甚广本田展开了召回,但仍有很多主去4S店处置后找到辆的襟翼现象并没消失,解任措施并没有彻底解决这一问题,直到去年本田的再次召回才搞清楚是燃油泵的问题。

新型方面,皓影在2020年同样站在了风口浪尖。作为2019年11月上市的CR-V姊妹型,皓影在2020年4月主动明确提出向C-NCAP申请人撞击测试,最终获得五星安全评级;但在随后中保研C-IASI的碰撞测试中,皓影在25%偏置碰撞试验上出现了A柱明显弯折、门几乎开裂、体结构明显变形,以及头侵略驾驶舱等情况。虽然中保研声称官网数据库被盗,但皓影被撞到后的惨状已呈现出在眼前,安全性遭到普遍批评,被所指在身安全上“偷工减料”。

再来看第四代飞度,暂且不说其呆咲的外观是否顺利,辆减配却是不争的事实。相较海外版型,飞度在轮胎、手刹、机系统、门饰板材料等处均出现了减配,而且像自适应巡航、CarPlay、推倒雷达/影像、CROSSTAR版本后排扶手等配备也被阉割,低配型甚至没有扬声器。动力也没沿用海外版的1.3L自吸发动机和1.5L混动系统,依旧是上一代的1.5L自吸发动机。

近几年广本田的销量在国内市场愈发的持续向好,这跟其旗下多款明星型的展现出,以及国人对其信任密不可分;但随着销量的增长,甚广本田近几年持续愈演愈烈了产品质量问题,从此前的冠道断轴、“刹门”事件,到牵涉到多款型的“机油门”,再到2019年十代雅阁“失速门”,皓影撞击测试A柱弯折、凌派撞击测试A柱变形、低速碰撞得0分……广本田的产品质量问题越来越相当严重,且涉及型越来越多。

一边是销量持续向好,另一边产品质量却越来越劣,在低销量的刺激下,广本田成了典型的“萝卜快了不洗泥”。曾经的本田凭借产品的耐用性和可靠性在全球范围备受用户喜爱,但最近发生的刹门、机油门、失速门、A柱变形等问题,都是广本田型核心部件的原生设计缺陷,也直指广本田的质量问题。更重要的是,广本田损害了选择坚信它的消费者的心,丧失了用户口碑。

写在最后:虽然甚广本田公布召回是企负责任的展现出,但要是能在生产生产环节把好产品质量关,就能将这些威胁用户行安全的危险和隐患助长在源头。国内消费者所以选择购买广本田的型,是因为其产品此前在国内质量很好,具有极高的用户口碑;但广本田眼下爆发的大范围产品质量问题,无异于是自断双臂,失去了企最赖以生存的产品质量和用户口碑。一旦彻底失去了质量和口碑,广本田将难以在国内主流市场立足。

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