深陷维权风波却又销量不减,这半年特斯拉都做了什么?

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东西(公众号:chedongxi

作者|克克

编辑|晓寒

特斯拉在2021年上半年堪称是赚足了眼球。

一方面,特斯拉在全球市场上都获得了傲人战绩,销量与交付量都属于新能源第一梯队,吸金能力自不必多说。柏林工厂和得州工厂也在如火如荼地建设当中,预计明年或后年这两工厂都将投产。

另一方面,特斯拉的一些举措也引发了不小的争议。

比如在技术方面,特斯拉率先使用大型压铸机,通过铝合金一体合金钢成型的方式生产ModelY(参数丨图片)的底盘板件。特斯拉称这样能将单生产成本减少20%,业界答道此举不会让用户修成本飙升;再比如,自5月起销往北美的Model3和ModelY将去除毫米波雷达,转而使用显视觉环境感官系统,业界却说此举有可能让自动紧急制动功能(AEB)过热。

这半年,特斯拉更是面临了恐怕是前所未有的口碑危机。

一边是刹失灵、改向失灵事件,一边是因为观测能力强而产生的禁入政府机构的传闻,行经安全性和信息安全性出了人们对特斯拉最不安心的两个方面。

上海展览维权事件后,人们对特斯拉的关注和辩论达到了空前的高度。不少人都认为,特斯拉针对展览事件的危机公关并不成功,特斯拉型的销量很有可能将相当严重下滑。

当展事件的热度慢慢消失,人们发现,特斯拉的销量好像并没有受到太大影响。根据乘联会提供的数据,4月份展风波后,5月份特斯拉在国内的零售销量依然突破了2.1万辆。

对特斯拉来说,销量的坚挺堪称是一剂强心针,让他们不必在乎所谓"销量不了了之"的谣言。不过,特斯拉真的不需要反省和改进吗?恐怕,只有特斯拉自己最清楚这个问题的答案。

本篇文章将从特斯拉官方对于事故与主的对此、月度与季度销量、生产技术与智能驾驶技术上的创新和海外工厂的创建这四大角度,盘点一下2021年上半年特斯拉品尝过的酸甜苦辣。

一、甩锅让特斯拉"火出圈"展维权真相仍成谜

如果说特斯拉前的名气主要来源于科技创新这个标签和马斯克的个人影响力,那么2021年上半年过后,特斯拉名气来源中恐怕还要再加一项"惯于甩锅"。

1、Model3因受到颠簸而燃烧特斯拉甩锅是主和电池供应商

据报道,2021年1月19日,上海七宝一小区的地下停库里,一辆Model3再次发生了燃烧。

主称,自己在找寻位过程中身颠簸了一下,辆底部就发生爆炸了。他看见起火就去找保安求救,而等保安带着灭火器返回辆位置时听见了发生爆炸带给的巨响,他们找到辆已经被大火围困,火势一度丧失控制。

幸好消防员及时赶到,救火了大火,虽然辆被烧到彻底报废,但好在没有造成人员伤亡。

▲Modle3燃烧后的残骸

事后,特斯拉回应称之为:"根据主描述,其驾驶员辆转入地库后感觉底盘再次发生撞击,随即停查阅。主发现辆前部开始冒烟后回到辆放入内个人物品,在其安全离开后旋即辆开始发生爆炸。我们初步判断发生爆炸原因为辆底部的高压电池受到碰撞后引起内部电芯受损,最终导致起火。"

然而,主只是说道辆遇到了颠簸,并没表示辆底盘再次发生过撞击。而且辆在地下库里的行驶速度并会很快,碾过减速带时的摇晃是很常见的。另外,1月份的天气还比较冻,如果是寒冷的夏季,电池岂不是更容易爆炸?

特斯拉做出回应后,不少人开始讨论到底是谁提供的电池如此不安全。面临特斯拉的"甩锅",宁德时代也发布声明,表示"自燃Model3配备的电池并非公司供应的磷酸铁锂电池。"

2、新充不上电,特斯拉竟扯锅国电网?

1月30日,南昌主涂先生向媒体透露,自己刚卖6天的特斯拉在第二次电池后就再次发生了故障。涂先生表示:"我是在超级充电桩上充电,这是(新买回去后)第二次电池,还没开走,在原地拔下充电头,打算要走的时候,辆发生剧烈晃动,然后主屏上面就显示一连串的故障码。"

对此,特斯拉的售后负责人回应是国电网的电流太大了,"从临床的数据上面来看的话,是因为瞬间电流短路导致的,我们是按照220V或380V来展开一个整流的,但是国电网的电压会忽然升高"。特斯拉的客服也说道"国电网电流太大,不能说道就是我们辆问题,不排除充电桩的问题"。

没想到,特斯拉的惯性"扯锅"这次遇到了"硬茬",国电网南昌公司立即给出了强硬的回应。国网南昌供电公司在1月31日凌晨发文进行了回应。

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▲国电网南昌供电公司在微博上"返怼"

随后的2月1日,特斯拉客户支持在微博上对国电网的回应作出了对此。不过,有些网友样子并不买账,他们认为特斯拉一味地特别强调一切都是误会,而不是检查辆是否有问题,也没有为扯锅国电网而当面,这样的道歉诚意不足。

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▲特斯拉客户支持在微博上"何谓怂"

3、主维权路漫漫终闹出展风波,真相却至今仍成谜

3月9日,有媒体发布了这样一段视频,视频中一辆前脸变形、前机垫刀柄翘起的白色Model3停靠在河南郑州某特斯拉体验店门口,身周围拉起了写着"特斯拉刹失灵"的横幅。来自河南安阳的主张女士躺在顶上,透过喇叭大声告状。

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▲张女士躺在顶上大喊

她表示,自己的Model3在春节期间出现了刹失灵的情况,在路过一个红绿灯路口时连续追尾两辆,一四口险些生还。

特斯拉则回应,经过对辆数据和现场照片的查看和分析,找到辆在移开制动踏板前的速为118.5km/h,制动器期间ABS正常工作,前撞到预警及自动紧急制动功能启动并充分发挥了起到,未见辆制动系统异常。

此外,特斯拉还回应愿意协助张女士完成辆修理和保险理赔事宜。但是张女士并不买账,她倒数多日在特斯拉体验店周围通过拉横幅、喊话的方式表达自己的不满,并表示自己不认可交警判断结果、也不同意第三方检测,而特斯拉必须缴纳她精神损失费、医疗费、误工费等赔偿金。

所求未得到符合的张女士最终选择在4月19日的上海展上以站在顶上高喊"特斯拉刹失灵"的方式维权,最终被到场工作人员强迫带上出场地,并因扰乱公共秩序而被行政拘留5天。

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▲张女士被强迫带出

自此,人们关注的焦点除了特斯拉刹到底失灵与否外又多了一项,那就是特斯拉针对此次维权不道德的处理方式。有人认为特斯拉骄横、傲慢,也有人认为主就算是有她的难处也不应以如此偏执的不道德展开维权,更有人指出主张女士既不何谓特斯拉得出的数据也不何谓第三方检测机构的数据,明晰就是在无理取闹。

旋即后,特斯拉公布了一份行数据,记录了撞击发生前这辆的行经速度、制动主缸压力、ABS动作信号灯数据,然而有人指出这份数据记录不够完整,人们很难根据仅有的数据还原成现场真实情况。

时至今日,特斯拉依旧没提供更完整的行数据记录,张女士也依旧是既不接纳特斯拉获取的数据、也不容许第三方机构对辆进行监测。

二、争议对国内销量影响小ModelY成最畅销型

虽然一路走来争议不断,特斯拉在市场上推倒还是个常胜将军。

根据特斯拉第一季度财报,全球范围内特斯拉共生产18.03万辆Model3和ModelY,ModelS和X一辆都没有生产,今年一月改款后还没能月交付。

纵观国际市场,特斯拉的交付量整体比上一季度小幅增加4000多辆,超过18.49万辆。其中Model3和ModelY仍为主力,共交付18.28万辆,ModelS和ModelX交付2030辆,再次创下历史新高。

财务方面,特斯拉第一季度总收入达到103.89亿美元(约合673.78亿元人民币),相比去年四季度小幅下降,GAAP净利润达到了4.38亿美元(约合28.41亿元人民币),刷新历史新高。

同时,特斯拉现金及等价物、自由现金流有显著减少,是因为特斯拉购买了价值12亿美元(约合77.83亿元人民币)的加密货币(比特币)。

国内市场上,根据乘联会公布的数据,特斯拉Model3型在今年一季度内始终保持月销量1万台以上的水平,3月份的零售销量甚至突破了2.5万辆。

至于ModelY型,在今年1月19日首次交付中国市场后,销量就一直稳中有升,在今年3月份就构建了月销过万的成就。

然而,再次发生在4月19日的上海展览维权事件为特斯拉的市场前景蒙上了一层阴影。就在这段时间,人们发现特斯拉型曾经爆出过不少的问题,而特斯拉官方早已习惯了甩锅。

有人推测,产品的不完美和官方的扯锅不道德不会大大压制消费者对于特斯拉品牌的信任度,特斯拉型的销量可能会经常出现严重下滑。

6月初,有传闻称5月份特斯拉型的销量"遭不了了之",约9800辆的销量相比4月份约1.8万辆的销量降幅接近50%。人们开始好奇,展览风波到底对特斯拉国内销量会有怎样的影响。

没过几天,乘联会发布了国内乘用销量数据揭发了真相。数据显示,2021年5月份特斯拉Model3在中国市场的零售销量为9208辆,ModelY在中国市场的零售销量为12178量,合计超过2.1万辆。

虽然上海展览维权事件让特斯拉迎来了恐怕是至今最大的口碑危机,特斯拉在中国市场上的领先地位依旧无人需要撼动。

而且,ModelY是在2021年1月中下旬才开始在国内交付给的,仅仅将近半年后,就代替Model3沦为了特斯拉在中国最畅销的型。

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▲特斯拉零售销量统计

乘联会分析,虽然展览风波难免会对特斯拉型销量造成影响,不过展事件是再次发生在4月中下旬的,而5月份销量中,有一部分型是客户早在2、3月份甚至更早就下单出售的,这些主受展事件影响较小。

至于ModelY销量反超Model3的情况,有可能是因为国内市场对于SUV型更加青睐,毕竟ModelY有着比Model3更加宽大的座舱,价格也比较公道。

三、率先采用一体压铸技术放弃毫米波雷达

就算没上述的"花边新闻",特斯拉自己也足以引起普遍的争议。毕竟特斯拉一向善于创新,而在2021年上半年,特斯拉在技术上的创新再次提速了。

他们率先使用了一体合金钢成型技术生产身底盘,又发售了退出任何雷达、基于显视觉感知的智能驾驶系统,这两个大手笔无不令同行们惊讶。同行们不禁开始辩论,自己要不要紧跟特斯拉的脚步,去做到同样的事情?

1、一体合金钢或减少20%单制造成本,但维修成本恐剧增

一体压铸成型工艺早就在生产领域普遍获得了应用于,但用于千吨及大型压铸机生产身、底盘这样大型零部件的行为,恐怕还真是特斯拉率先做出的。

特斯拉表示,这种制造方式能够明显减少造成本、简化工厂生产流程,所以他们就这样做了。

以尾为事例,Model3的这个部位就并没使用一体合金钢成型板件,而是由70个不同的零件焊接而成。也就是说,人们有可能必须先设计70套模具,再根据模具设置夹具、加工工具等设施设施,生产过程中也需要多台设备合作完成,时间成本和经济成本都比较高。

在ModelY身上,原本有可能需要70个零件拼凑而成的后底板,现在只要两个大型铸造件人组就能构成,ModelY的单生产成本降低了20%。未来,特斯拉还要进一步修改这个零件的生产工艺,谋求让压铸机工作一次就制造出原始的后底板。

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▲Model3与ModelY的后底板架构对比

有人认为,这样的作法虽然能显著减少单生产成本,但并非没什么缺失。某些企没有这样做到并非因为想不到一体铸的点子,而是因为有别的考虑。

比如,上铝合金零部件的价格往往比铸铁件、冲压钢零件更高,而且铝合金零部件不反对钣金修复,万一遇上较大损伤,主往往需要全部更换铝合金零部件才能把修好。

ModelY的前底板和后底板均是由铝合金一体压铸成型,万一遇上一些特殊情况,哪怕是有一点点微小的应力,主恐怕都不得不替换整套底板。这样的话,辆的修理成本恐怕会让不少人深感无法接受。

2、纯视觉方案谓之业内争议,专怀疑退出雷达另有他因

除了用于铝合金一体压铸工艺生产底盘板件外,特斯拉还有一个创意荐也引发了极大的争议,那就是退出任何形式的雷达,打造出基于纯视觉感官系统的智能驾驶系统。

不久前,特斯拉官网上发布了关于智能驾驶系统"显视觉转型"(TransitioningtoTeslaVision)的公告。公告回应,最早于2021年5月交付到北美市场的Model3和ModelY将不再搭载任何形式的雷达系统,此前Autopilot、FSD和其他所有主动安全性功能将全部由纯视觉感知系统和神经元网络处置系统来继续执行。

相比于有雷达的旧款,无雷达的新款只是会有少数功能暂时无法激活或者在设定上有所调整,大多数功能都以求保留。而且,特斯拉承诺会在几个星期内通过OTA的方式新的为辆加到暂时缺陷的功能。

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▲旧款与新款型主动安全性功能对比

奇怪的是,特斯拉自己曾经也是毫米波雷达的拥护者。

早在2016年5月,有一位ModleS的主在高速公路上打开了Autopilot功能后撒手不管,让辆以"自动驾驶"的状态行经。可惜感知系统没有能辨识一辆白色的半挂,自动紧急制动功能(AEB)并没发挥作用,辆以74mph(约合119km/h)的速度冲进了半悬挂的底,主当场丧生。

事故发生一个多月后,特斯拉表示将提升毫米波雷达在感官系统内的重要性。马斯克回应,毫米波雷达能够精确判断出有物体与辆间的距离,且不惧雨雪、雾霾。他坚信,有了毫米波雷达,辆的感知系统就能更早、更精确地识别周围的辆、行人或障碍物,给系统留出将辆刹停的时间和距离。

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▲马斯克曾表示毫米波雷达大有用处

随后,特斯拉的主流型上便都配备了毫米波雷达。

不过,在2016年5月的那场事故后,特斯拉型依旧频频接踵而来类似的事故中,很多特斯拉辆都是毫无征兆地撞向了静止的半悬挂、警、消防等外界辆。事故过程中自动紧急制动功能见效甚微,甚至显然就没被激活。

可见就算是有雷达的特斯拉,对于类似物体的辨识能力和AEB系统的反应速度都有待提升。

在系统性能还有待提高的情况下,曾经拥护毫米波雷达的特斯拉居然宣布要退出它,这样的"骚操作者"背后必有蹊跷。

不少业内专依然对特斯拉使用纯视觉方案的动机回应为难。他们指出,毫米波雷达能够准确测算外界物体与辆间的距离,又不惧雨雪、阴霾,关键是它的价格并不高昂。

就算特斯拉是为了降低成本才使用纯视觉方案的,但退出昂贵的激光雷达还情有可原,毫米波雷达明明低价又高效,放弃它恐怕是得不偿失。

传闻称,几周内美国国道路交通安全管理局(NHTSA)和高速公路安全保险协会(IIHS)都将对新款Model3和ModelY中至少一款进行整安全性重测。如果新款型能够复刻旧款型的杰出展现出,人们不仅不会更加注目这两个型,也会对于特斯拉走显视觉技术路线较少一些的质疑。

四、现实追不上理想柏林、得州工厂纷纷推迟动工

好巧不巧,特斯拉在建厂方面的屡屡受阻与技术革新上的雷厉风行形成了鲜明的对比。

以柏林工厂为例,为了在欧洲实行特斯拉型,马斯克在2019年年底宣布将在柏林创建特斯拉超级工厂。主要负责三电系统的生产,以及ModelY型的最终拼装。

本来,外媒预计这工厂在2021年7月就能正式投入使用。然而,直到今天这工厂依然没有能全面动工。原因包括疫情导致的停工停产,也包括法律层面上的阻挠。

2020年12月,一法院拒绝特斯拉暂停清扫拟建工厂所在地的一片森林,原因是环保人士回应,砍伐更多树木可能会严重威胁休眠的蛇。

祸不单行的是,2021年6月,环保的组织指出特斯拉没有充分说明他们将采取哪些预防措施来防止有毒气体从工厂逸出,所以他们提议当地环保局暂缓对特斯拉发放临时施工许可。

不过,就算是有层层阻挠,柏林工厂的建设进度也并远比太慢。2021年5月下旬,外媒报导马斯克发帖青睐涂鸦所画到柏林工厂外墙上作画。以此推断,工厂内部应该已经搭起完毕了。

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▲涂鸦所画在柏林工厂外墙上作画

外媒推测,照这样下去,恐怕到2022年柏林工厂应当能月投入使用。

好在美国杨家的得州工厂还算给力。虽然新冠疫情多少影响进度,但没让工厂的建设停滞不前。

就以大型压铸机的应用为例,外媒报道,2021年1月20日前后,工人们就为大型压铸机打下了混凝土地基,并开始了大型压铸机的装配。2021年5月中旬,德国一名铸生产专AxelTurck公布了一组ModelY前底盘件的照片,这种底盘件正是由得州工厂大型压铸机生产的。

▲德国专发布的ModelY前底板照片,该零件由得州工厂大型压铸机生产

也就是说,从大型压铸机运抵厂区后,仅仅过了4个月,它就成为了生产线上的中流砥柱。

2021年6月初,外媒报道得州工厂的ModelY生产线建设取得了新进展,ModelY生产线上增添了几个机械臂,工人们正在对它们展开测试。也就是说,这条生产线有可能快要搭建完了。

外媒表示,最早在今年年底,美国东部的消费者就能购买由得州工厂生产的ModelY型。

结语:2021上半年是特斯拉快速茁壮的半年

2021年上半年的经历对于特斯拉来说注定是不憧憬的,在这短短的半年中,特斯拉感受了品牌产量与全球销量骤增时的踌躇满志,承受了在柏林、得州建厂受挫时的软磨硬泡;在前进加快技术革新时听腻了来自行业内外的质疑,在展览维权风波期间挨过了汹涌的民意,看到5月结实的国内销量后恐怕还要难过一下"劫后余生"。

以上这些连续的大起大落在特斯拉过去的经历中是没有的。

与一些豪门企相比,特斯拉正式成立时间更短、更乐意创意,技术路线和运营方式都更灵活,这是好事。不过,新的企业终将慢慢变成杨家企业,而要想经营得长久,新企业恐怕还需要历练。

一个人有了这样的经历后,很可能会很快变得成熟期。特斯拉有了这样的经历,肯定也不会很快茁壮为更成熟、更受欢迎的企业。

来源:东西


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