10年无大修的硬汉SUV,颜值不输普拉多,有它途昂都不要了

  10年无大修的硬汉SUV,颜值不赢普拉多,有它途昂都不要了。

  在越野地区,丰田的普拉多凭借其优良的耐久性和较低的故障率获得了很多越野爱好者的注目,无论是驾驶员川藏,还是挑战四、五级,还是中高难度的越野,都能看见普拉多的身影,但是,普拉多到处都可以,内饰“粗野”四十五万的看上去还将近二十万的本田冠道的精美,对于享有更精美豪华氛围的友来说,普拉多显然是不符合的,像普拉多那样实用上无与伦比的硬骨头汉风格对一部分用户几乎没兴趣。

  

  有Prado的性能和质量,有没有高级品牌的精致感觉强硬派的越野?这辆真的来自丰田集团的高级品牌雷克萨斯GX,说道到雷克萨斯GX,很多了解的朋友都告诉他是从和普拉多一样的平台来的,外观和普拉多很相近,雷克萨斯的庭式纺锤形的大嘴巴果然比丰田更霸道,前灯比雷克萨斯其他型显著软,只有Daillight采用了雷克萨斯庭标志的“挂勾”,提升了前台的可视度。

  

  

  侧面看上去和塑料相似,类似度可以达到90,身的线条有肌肉感觉,车站在的旁边,可以感受到高大健硕的身明显的压迫感,也就是说,大经常说道的气氛很好,体的最小距离是210mm,引人注目前后的翼板配合18英寸的铝制轮,进一步强化了修理的风格,LED尾灯的设计和塑料一样,但是,的最后Prado的“小学生书包”不知了,“野味”变少了,但是,修理时对“小书包”的尾门拉伸的负荷也减低了。

  

  在内部翻新方面,与丰田比起,雷克萨斯作为奢华品牌在内部翻新工作和材料方面显著提升了排名,整体配备仍然非常相似,但是对于细节的质感,GX比Prado要好得多,包括中控屏幕周围的银色装饰和按钮,另外,副驾驶座前面有针脚的皮质包覆和下酒菜等对系统的绝妙处,成为了更好的体验,在配备方面,作为入门84.80万辆奢华越野,可以用于的基本配置全部展现出来,前后座椅冷却、前后载有雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡松动、电天窗、无钥匙启动、皮质座椅、GPS、载电话等,可以设想的配备全部作为标准装备展现出。

  

  另外,GX还加入了10个安全气囊和可变式空气悬架系统,不仅保证了安全性,还提高了高速行驶时内乘客的舒适性,加上4880*1885*1885mm的长度和宽度,再加2790mm的轴距,第一排和第二排的乘客也能取得十分充裕的乘坐空间,大窗保证了室内驾驶员的空间感,1.8米的人搭乘也没有丝毫压迫感,因为在比普拉多更高级的位置,GX内的舒适性很好,高速也好,市内行经轮胎噪音也好,风声也好,环境噪音也好,都是在驾驶室外面被切断的,那个NVH的水平不输给BBA等豪华品牌。

  

  

  动力方面,配备了4.0LV6的自然吸气引擎,仅次于马力275ps,最大扭矩381Nm,与传动系统相匹配的是5AT自动变速器,现在行数很少,其越野通过性和失眠性是业界的一流水平,但是与这样杰出的动力忽略,也有城市15L左右的耗油量的展现出。

  

  由于裁决的展现出,雷克萨斯GX作为进口的身份成为了最精致的“硬汉”,我不出维修工厂跑十年,另外,除了可靠性GX以外,还有超高保值率,你会讨厌这款吗,讨厌的话给小编留言哦。


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