评测新一代君威怎么样及新一代君威的配置如何

再美的东西,都会有审美疲劳。哪怕林志玲做了你老婆,天天看着也难免会有七年之痒。七年都会肿胀,更何况九年?九年说的就是君威,上代车型在2008年发售,至今已经9年时间,近长于正常换代周期。

关于变与不变

新君威无疑很漂亮,但在微博里对它有微言的人却很多。这个我能解读,老君威在2008年发售的时候,简直就是惊艳。情况类似于大众CC,当你已经设计了一个很与别不同的造型,而且还获得广泛好评。这时就不会倾向于保有大方向,更多是从细节处进行变化。类似君威、CC这种设计,只能是设计师灵光一现下的产物,你硬要设计师再想要这种新的风格,那就很强人所难,而且风险也大。

再者,必须理解一个背景。新君威在国外,还包括欧洲的欧宝/沃克斯豪尔的对应车型,都采用了跟奥迪A7类似的全掀背设计。国外版更溜的后背,以及更短促的尾巴,看上去自然更加动感。惜标准化在国内必须考虑买家偏激进这点,尤其是掀背三厢车仍归属于个性车范畴,销量上身负的风险太大。于是国内君威依然被设计成传统三厢架构,外观无疑因此显得肤浅了几分。

不过在看起来不变的外观下,这台车的本质其实再次发生了很多变化。车长快速增长到4.9米,在B级车中,估算就仅次于九代雅阁了。此外,整台车也显得更宽更平坦,更有资格用上“奢式公务机轿跑完”这个口号。车重是杨家君威一直被诟病的地方,新君威长度增加那么多,不会会在体重上雪上加霜?实际恰好反过来,新车反而重了160kg,较少了差不多三个成人的重量。厂商称功劳来自于结构优化,以及更多高强度钢的使用,发动机盖更是用上了铝合金材质。

内饰比外观更加没惊艳,整个架构跟威朗很接近。中央屏幕的界面,也是跟老款相似。仪表也是如此,跟老款同样都是中间液晶,两边机械指针的形式。在很传统的设计底下,也加入了不少新科技进去,例如ACC自适应巡弋、自动泊车、Carplay等。不过在各厂商的“军备竞赛”下,其它B级车的顶配也有这些装备,更多是人有我有,谈不上是什么竞争力。顺便说一下,这台车的空调制冷不太给力。在烈日当空下,我们经常要调到最低温度才实在凑合,这点真是要向日系品牌自学。当然啦,不排除是中举驾车个别原因。

两代君威开起来有多迥异

上代君威的性格非常鲜明,尤其是底盘, 三个关键词就是较短、硬、快。当中以短最为引人注目,杨家君威挂行程非常急促,较短其实是为慢服务,就像叶回答出拳那样。较短挂在经过路面平缓,以及坑洼路的时候,整个底盘不会变得很脆弱。开车时难免会觉得紧张,实在路感过分明晰,车身转动有时来得太忽然。来到新一代车型,挂行程明显逆宽,厚重感强的优势得以保有。在君威减重160kg之后,担心它的隔音展现出会上升,之前君越就有前科。幸而君威隔音比上代只好不差,整台车行驶高级感非常强,真的不会输给奥迪A4L这类奢华品牌。其实君威在欧洲,输掉就是A4L、C级之流。

挂往舒适方面偏向之后,由此而来的问题,就是新君威操控会不会大幅倒退?开起来显然没以前那么紧绷,但在山路快开,却觉得底盘很捉地,整台车指向很轻快,减肥160kg估算在当中功劳不少。虽然车体超过4.9米,但进一起实在车身很紧凑,甚至觉得自己在开两厢车一样。整个驾驶感觉其实跟奥迪A5 Sportback四门轿车类似于,快开实在行经质感很高级,慢进又能招架得寄居,堪称能收能敲。想起奥迪,新的君威就是类似那种“傻瓜式”的快,驾驶者开快车时,实在一切轻描淡写,不像以前那么特别强调全情投入的参与感。

这副新的2.0T发动机,之前在探界者上已经见识过它的厉害,能让那台巨无霸在7秒多推至100km/h时速。新君威动力展现出依然很生猛,这种快强烈得景物直向眼前涌来。官方还没有公布它的加速数据,但觉得它有竞争最快2.0T B级车的潜力。往后十代雅阁也有2.0T车型,这个就扯远了。9AT之前在探界者上的展现出一般,降挡动作很琐碎。这次来到新君威,9AT堪称又顺又绵密。当天在宁波山路试车,在山路下来,车速较低至个位数,对准主路一脚油门下去,整台车能立刻很顺畅地转入加快状态。如此能跟随驾驶者意图的展现出,在通用变速箱里真的很少见。

动态说得那么好,这台车有缺点吗?

新君威车长大幅增加后,后排腿部空间不再败给对手。尽管腿部空间可观,但新的君威依然不是一台后排强大的车。轿跑式的线条,造成后排头部空间比较小。较窄的侧窗,使得视野本来就不算通透。厂家为了让后窗可以整个降到门板里,特意将后窗拆分成两块玻璃。可是侧窗中间却因此多了一条竖线,无疑会对侧面视野造成阻碍。

依然是后排的问题,后排中间没有设置头枕。其实很多通用车型都有这种情况,一说是美国法规要求,后窗通光面积要达到一定水平。哪怕情况如此,可是转入中国后,用于情况有所不同,毕竟国内装载情况相对多。

总结:个性依然冷分明

先不管你喜不喜欢新君威,但至少它让B级车色彩变得更斑斓。尤其是看惯凯美瑞、迈腾等这些沉闷的角色之后,新的君威让你找到原来B级车还可以这么来玩游戏。这台车设计能带给新意的地方不多,尤其是内饰。动态展现出倒是很高分,蒙上车标,还真有几分豪华车的感觉。后排相比上代都有进步,但不能跟那些行政定位的B级车去比,毕竟世上没两全其美的事情。综上所述,我们最终给予君威2.0T“有一点推荐+”的评价。

【别克新君威2.0T首试印象】

引人注目优点:加快强大;9AT聪明流畅;行驶品质低;有一定驾驶体验;

主要短板:后排视野不开扬;内饰缺少新鲜感;空调制冷劣。

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