底盘有质感平顺有保障瑞风S4CVT版试驾评测

开始之前我有一个问题问大家,目前你指出最适合居家舒适性最好的变速箱是哪一种呢?没错,在大家的心里,最舒适的莫过于CVT无级变速箱,在我们之前遇过了江淮瑞风S4手动挡之后,对于它的展现出是可圈可点,这一次,我们将为大家体验这款小型SUV江淮瑞风S4的1.5T+CVT版本,想到它否像手动版本一样优秀。

这款车如果从定位来讲,属于小型SUV,但是,无论从尺寸还是空间方面它却比一众小型SUV还大一点,这就比较顺应国内的SUV消费需求了。

外观上瑞风S4还是没逃离年长市场的趋势,能显现出不少现在市场中少见的设计,整个前脸设计的圆润精悍,十分有力,星空中网设计也是很很受年轻人欢迎。

到底,这个级别来讲年轻化设计,悬浮式车顶是必要选项,瑞风S4整个车身流线稍稳健,向后伸延分散的腰线让它看上去比较有冲刺感觉,很像一个运动少年。

而车尾的紧凑设计很做到的地方,首先,整体部件设计的都靠上,尾灯以及跨越尾灯的镀铬条也是半部设计非常立体,再加翘起来的小尾翼,一切都变得非常有活力。

其实瑞风S4(参数|图片)的内饰设计的是比较有亮点的,首先其一是它使用了一整块触摸功能面板,触摸的灵敏度和科技性都是领先于同级别车型。当然了,优缺点并存,很更容易沾上指纹和反光的问题显然存在。

其二,这套和科大讯飞合作的操作系统,用于一起依旧是非常便捷,只要说出语音指令“你好智聆”就可以展开语音操作者,经过全路段的用于测试,感受还是很明显的,识别率非常高,画面的细致程度也足够好。只不过有时太过灵敏,在车内成员对话时也会忽然被苏醒。

另外这套系统有一个功能我觉得还比较贴心,就是,把系统模式调到自动,导航系统以及触摸屏面板就可以根据大灯的关上和重开来进行自动调节,所以如果你在白天找到了屏幕变暗,就是大灯已经打开,倒是有些可以提示车主大灯是否重开的起到。

然后来说一下空间,对于小型SUV来说,其实空间只要够用就好,不过瑞风S4的空间表现确实相当不俗,我的身高坐上去依旧有着腿部两拳,头部四指的空间,所以不会不存在空间不够情况。

最后来聊聊这套动力系统的驾驶感觉。我们先来看一下数据,1.5T+CVT的变速箱,150匹马力,210N/m,看数据来讲整体不俗,可以说道符合甚至有些超出这个级别的动力要求。

开到的瞬间CVT变速箱就在我的预期之内,油门下去车辆很陡峭的加快,无级自排先天的平顺性优势确实对舒适有保障,,即使是涡轮介入之后,也不会高耸,不过也不会让你有很反感的推背感。

尤其是在市内驾驶员,150匹马力的动力低扭够强劲,走街串巷不会吃力,方向也比价轻盈,加之CVT变速箱极致衔接,作为一款日常在城市道路驾驶员的车辆,动力的平顺要比大部分自主AT车型都好。

其实我要侧重表彰的就是它的底盘调教,在长达近400公里的路程中,它在城市路况中对于路面的大小摇晃,避震都需要马上作出反应,很干脆,也很紧致,快速压过断桥,声音对系统果断,稍微带上点德系车的味道,这与和大众共线共调教应当有很大关系。

在长时间的高速路上,这辆车有几个特点,首先,在时速100km以下转速其实不会太过2000并转,整体高速驾驶员比较经济,车内对于噪音的抑制也比较不俗,多达时速100km到120km扭矩会抵达近3000并转,这时就会比较费油,并且风噪和胎噪都会很显著。所以这辆车高速路的最佳驾驶感受是在时速100km以下,持续高速并不合适它。

总结:

对于很多想自由选择小型SUV的车主来说,有几大市场需求,空间,设计,三大件,关于这些,瑞风S4似乎做到的都不错。6.78-9.88万的售价区间里,可以选择的车很多,但是瑞风S4确实有些点可以抓到消费者的心,所以是比较值得推荐的一款车。


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