彰显超跑气质 法拉利296 GTB售299.80万

近日,法拉利正式公布了296GTB型的国内售价,新的首次配备了由2.9TV6双涡轮涡轮发动机和电机组成插电式混动系统,指导价为299.80万元,主要以保时捷911(参数丨图片)、兰博基尼Huracán等为竞争对手。



296GTB是法拉利在国内首台六缸型,但归功于电气化改造的成果,其综合功率达到了830马力,比此前的3.9TV8引擎(F8)更猛,整0-100km/h加速时间2.9秒,显电续航里程25公里。



作为法拉利族的新成员,296GTB整样式依旧保持品牌经典的双门跑外观造型,前格栅使用纵向贯穿式设计,轮眉引人注目明显。此外,身线条和底盘部分均有严密的空气动力学优化设计,看上去很有超跑的独有美感。



坐进内,新使用典型的环抱式中控布局,唯一主驾驶员前方的全液晶仪表盘基本涵盖了所有信息显示,机长前方也有小尺寸的液晶显示,并在门、座椅等细节上加入碳纤维面板。



296GTB是一台中置后驱走布局的硬顶跑,一台2992mL排量的V6发动机被放置在座椅后方,这台发动机的夹角达到了120°,两台废气涡轮增压器在夹角中间,这一点跟现役的V8引擎有本质不同(65°夹角,增压器位于两侧),结构更灵活,重心更低,更有利于转动质量和交替质量相互均衡。



除此外,IHI废气涡轮也经过新的设计,最低转速可以超过18万并转,并且经过减小直径和惯量,使其相比V8引擎上的增压器享有更快速的瞬时功率输入。参数方面,引擎本体的最大功率663马力,峰值扭矩740牛米,最大转速可以到8500rpm。
在发动机曲轴的后方是一台轴向磁通电机,需要额外输入167马力/315牛米的动力,两种动力不会通过一台三离合变速器进行机电耦合,属于纵置平台P2布局,系统综合功率达到830马力,最大扭矩740牛·米。按照官方给出的数据,搭配8个行进挡的变速器,296GTB的0-100km/h加速时间为2.9秒,0-200km/h加速时间为7.3秒,最低时速330km/h。



作为一台挂电式混动跑完,新还配备了容量7.45kWh的电池组,在纯电动模式下可行经25km,最高时速135km/h,这个数据对比现在动辄100km+纯电续航的民用绿牌插混合显然不够看,但法拉利或法拉利主似乎并不在乎这台显电模式能跑多近。
虽然缸数/排量有所减少,但这台法拉利296GTB在动力可调方面表现出有了更深度的F1血统,中置后驱走布局,V6引擎使用了120°的超大夹角,顶置双涡轮更偏向高转输出,彻底的电气化改造也很有F1赛事的味道。除此外,转弯角掌控、Multimatic阻尼器以及内外套件的轻量化改建等等,都充分突显其超跑气质。
鉴于以上众多特质,首款六缸跑完的价格也相当“法拉利”,超过了299.80万元,比Roma、Portofino还喜,且显著低过同为六缸的保时捷911(大多数版本)等型。值得一提的是,保时捷、法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌都对产品的电气化表现出有了浓厚兴趣,插混合技术和废气涡轮增压的组合,未来会撞击出怎样的高性能火花同样非常值得期待。


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