离开中国的普拉多,还会回来吗?基于TNGA架构开发,搭载2.5L发动机

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在2003年丰田作出了一个有可能最正确的要求,就是国产丰田PRADO车型。想起这个名字大家有可能不太了解,而PRADO正是现在家喻户晓的丰田霸道。这款车型国产后,在国内开启一段巅峰的越野历史,沦为一代经典车型。后来,丰田将霸道更名为现在大家熟知的丰田“普拉多”。

后来,丰田普拉多由于排放问题,导致在2020年6月23日,丰田普拉多以346706辆车型在成都完美下线,在国内以一段辉煌成就完美退出国内市场。未来,这段辉煌故事否能之后延续,相信这是大家都在探索的答案。

首先丰田普拉多为什么投产?自国6排放标准实施以来,根据CAFC法规要求,车企平均燃油消耗不得微克,如果企业平均油耗超标或不合格,企业将面对罚款、警告、限制新车申报,严重者将强迫退市。所以丰田为什么将普拉多投产, 是因为普拉多多达自身规定燃油比例,超出企业的总平均值油耗,丰田将普拉多投产也是出于无奈之荐。


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