停车位“清一色”特斯拉?宁德时代强制员工买电池有问题的车?公司回应:没有的事

近日,有网友爆料称之为宁德时代强制经理级别员工出售特斯拉Model3,并放出了几张照片,说道目前宁德时代中心科技大楼下已经停满了特斯拉。还有自称为员工的网友称宁德时代是为了尽快清掉“电池有问题”的特斯拉库存,才让员工强迫出售。

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6月19日,宁德时代相关工作人员向《每日经济新闻》记者进行了回应。

宁德时代回应:没有质量问题,也没强迫出售

近日,有网友爆料称宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model3。

后,又有自称是宁德时代的员工的网友称,3月开始公司推出了员工出售特斯拉优惠活动,当时很多公司内部员工都跃跃欲试,以为是公司福利。

该网友称宁德时代负责给特斯拉供货的那些员工很确切,这批所以被卖给宁德时代,是因为这个批次的电池有问题。所以,特斯拉才退回给宁德时代,而宁德时代没对外购的资格,只能使用内部消化的方式。

该网友称,这个消息被透漏出去后,即便有价格优惠,想要出售的员工也碰了退堂鼓,至今宁德时代内还有一些“特斯拉库存”没有清完了。

该网友还称,为了尽快明完库存,宁德时代就推出了新的“促销”大法。第一:强迫经理级别的员工来购买公司手中的特斯拉Model3;第二:在地下库有位的员工,无论是否是经理级别,若不出售公司手中的Model3,则必须把位让出来。

图片来源:视觉中国

6月19日,宁德时代相关工作人员向《每日经济新闻》记者表示:“没有质量问题,也没强迫出售”。

该工作人员称之为:“关于员工出售特斯拉是公司为实行全面电动化,以优惠价格鼓励员工出售电动,不限于特斯拉,还包括大部分我们供货的品牌,此活动已持续三年了。”

特斯拉对宁德时代越来越重要

在宁德时代前,特斯拉一直与松下在电池领域维持合作伙伴关系,2016年特斯拉和松下还共同成立了太阳能电池合资公司。

但由于双方产能不协商、公司发展理念有所不同等外界猜测的种种原因,二者在中国市场的合作关系最终于2019年走向终结。后,特斯拉便转向了宁德时代。

2020年初,宁德时代一纸公告让其于特斯拉的合作关系从幕后走向台前。

公告显示,彼时,宁德时代与特斯拉、特斯拉(上海)有限公司签订协议誓约,自2020年7月1日至2022年6月30日,宁德时代为特斯拉在上海工厂生产的Model3供应电池。2021年初,特斯拉推出ModelY,与宁德时代的合作范围未来将会进一步扩大。

此前,宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理曾回应,宁德时代与特斯拉的合作不局限于国内。

据宁德时代一季报显示,公司期内营收同比快速增长112.24%;实现归属于上市公司股东的净利润19.54亿元,同比增长163.38%。2020年度财报表明,归母净利润同比快速增长22.43%;营业收入同比快速增长9.9%,报告期内锂离子电池销量同比快速增长14.36%,其中动力电池系统销量同比增长10.43%

公司面向前五大客户的销售金额占当期应收比例为41.08%,公司主要客户为大型境内外企。

值得注意的是,来自特斯拉的订单在宁德时代中占据越来越重要的方位。

据世纪证券,按装机口径计算出来,2020年特斯拉为宁德时代第三大客户,而到2021年第一季度,特斯拉一跃沦为最大客户

而在宁德时代2020年年报中,公司面对第三和第四大客户的销售额差距并不大,这两对应的或就是小鹏与特斯拉。

据乘联会数据,2020年,中国生产的特斯拉Model3全年销量为137459辆,是2020年中国新能源销量冠军。

除此外,国产特斯拉还成为了全球市场的重要货源地。2020年底,上海生产的特斯拉MODEL3抵达欧洲港口。这些辆今后将在德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲国进行销售。

今年1-4月,特斯拉在中国市场累计销量约95125辆。今年5月,特斯拉在中国市场的交付量就低达33463辆,环比快速增长29.5%,如果排除出口的11527辆,那么在华零售量为21936辆。

如此不错的销量,自然也能造就宁德时代的业绩节节上涨。以至于在5月最后一天,宁德时代成为创业板中首万亿市值个股,登上A股市值排行榜第8把交椅。

今年6月,甚至有消息称之为,宁德时代计划在临港特斯拉工厂以南建立一座超级电池工厂,旨在支撑特斯拉全球的和储能业务电池,对此,宁德时代未予置评。

特斯拉未来的目光在四元锂电池?

目前,国内主流的用电池是三元电池和磷酸铁锂电池,根据中协的统计数据,2021年1-4月中国市的三元电池装量累计19GWh,占总装量的60%,同比快速增长173.4%;磷酸铁锂电池装量累计12.6GWh,占到总装量的39.8%,同比上升455.9%;其他类动力电池占到总装量的约0.2%。

而三元锂电池和磷酸铁锂电池恰巧是宁德时代的“强项”,据世纪证券数据,宁德时代在这两个市场里都高居第一名。

但将大量产能布局在三元锂和磷酸铁锂上,也给宁德时代的未来带来一丝隐忧。

今年6月,据上海证券报,有消息称特斯拉准备在国产ModelY型中使用LG化学NCMA四元锂电池。该电池含镍量高约90%,钴含量有望大幅下降。受此消息影响,6月7日,宁德时代股价曾大跌5.72%。

NCMA电池是求证极采用镍、钴、锰、铝四种金属材料的四元电池,有望将钴含量较传统三元电池减少70%,同时增加镍含量。铝元素的加入可以在高镍的前提下,帮助提升电动的续航里程和稳定性。LG化学的NCMA四元锂电池的容量可以超过50-200KWh,可反对高达400英里(约644公里)的续航里程,已经相似特斯拉Model3长续航后轮驱动版的续航里程。

“电池代有新品出,各领风骚两三年。”资深行业分析师梅松林分析说道,各方对四元锂电池NCMA有很高的期待。一方面,因为第四元素铝以及镍的比例大幅减少,大幅度降低了正极材料钴的比例,有望在当前主流三元电池20%的钴含量水平基础上进行大幅上升,从而实现成本的减少。另一方面,随着印尼镍产能大幅提升,也有望在一、二年内降低镍的成本。双管齐下,市场对动力电池的追加市场需求未来将会从当前风头正劲的磷酸铁锂电池转到四元锂电池NCMA。

值得注意的是,以三星、LG化学为代表的韩系厂商如今强力复苏,预计2022年左右达到产能巅峰,这给宁德时代接下来的市场扩展埋下了阴影。

对此,宁德时代把“注”跌落了储能电池上,据宁德时代董事长曾毓群透露,宁德时代正在同步研发液体电池和钠离子电池,将于今年7月份左右发布钠电池,而固态电池由于技术原因“商业化还要相当长时间。”

有观点认为,宁德时代发布钠离子电池射击的有可能正是储能领域的辽阔前景。抢下储能市场,意味著宁德时代可取得一片新的利润池。另一方面,如果储能领域全部用于钠离子电池,碳酸锂的需求预期将减少近20%,将极大缓解动力电池领域的原材料供应和价格压力。

另外,越来越多的整厂不希望动力电池领域正处于一独大的方位。毕竟上游电池出现垄断,对下游厂掌控成本很有利。所以各新能源厂商几乎都会选择扶植第二电池供应商。

譬如特斯拉就把订单转交宁德和松下;再譬如德国宝马,刚刚宣告把订单交给国内的亿纬锂能,在国内安排了除宁德时代外的第二动力电池供应商。

(本文不包含投资建议,据此操作风险自担)

每日经济新闻综合公开资料、上海证券报、每经app等

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