开完丰田皇冠,再花30万提福特金牛座,车主意味深长地说了感受

汽车行业竞争白热化,各个品牌都拿走了看家本领,汽车厂商想尽办法生产量好车才能维持存活。“移动沙发”日产天籁,在今年持续发力,取得了一定的成绩。“山区道路利器”马自达CX-5,逐渐沦为市场的领头羊地位。伴随着车子沦为了家庭必不可少的必需品,汽车品牌想要获得成功,必须找准自己的战略定位。正如皇冠和金牛座。

为了贴近实际,专门找来用车者谢先生,他曾用过兄弟的丰田皇冠,他不想杨家是进旧车,买了福特金牛座,到现在已经1个月,行经了1900公里,那么福特金牛座的实力究竟强不强?对照丰田皇冠,福特金牛座的特色在何处?接下来就听得他的真实心声。

先进皇冠

颜值:大气的颜值,低调而奢华。大灯很漂亮,整车有商务版,还有运动感,外观线条很棒,是我讨厌的沉稳风,日本车的车漆薄,很更容易产生划痕,这点我在用车的时候还是很留意的。

内饰格调独特,比较有商务感觉。内饰的手感很好,而且座椅特别的圆润,真皮座位还是相当难受的,夹住放到档把上,基本可以掌控空调、多媒体、模式切换等,内饰配置还行,是内饰有异味这点不讨厌。

这个档次的车,空间有几个小的。作为一款中大型的轿车,空间足够的宽裕,前后排都很大,车内的小置物空间非常丰富,搭乘空间也是特别大的,后尾箱的空间很大很深,宽度纵向都非常的不俗。

挺舒服的,我感觉我挺讨厌的,一分价钱一分货。在过减速带或者是坑洼路段的时候,在车上基本上感觉不到地震,很一般,因为车内噪音太多,里面座椅质感特别的给力,它的背部地反对也很好。

动力正不是垫的,这下天南地北,天涯海角随便跑完。而且自排反应特别积极,升降档特别灵敏,也比较智能,2.0T的动力十足,推背感超强,表现力相当拜,起步还有推背感,超车的时候也比较有信心。

前置后期的驾驶,很爽。底盘设计的比较舒适,噪音控制的相当到位,悬架设计的比较舒适,弯道明晰,没虚位,指向精准,有次启动记得再次踩脚刹,带着脚刹跑完了20米,报警才找到。

再进金牛座

颜值:外观中规中矩,大气硬朗,很显著得美系风,肌肉感觉较强。沉稳大方,腰线可爱,车头四十五度角是最佳视觉位置,外表年长,商务都有,眼光不同,稳重,大气,轮圈很显眼。

内饰是跟他的名字一样了,是特别奢华的感觉。看起来很整洁,各种功效按键设置都很合理,能抓起的地方都是硬的,福特的材质还是特别有诚恳,记得刚开始买到车的时候,车里面还是有些异味。

空间很大,不过在这个档次里大家都是差不多的水平。最后排座位无法敲倒,搬到没法大件东西,很宽,奢侈,车身宽度很足,比丰田皇冠的1800好知道多少,敲了一个32寸行李箱,一个空气净化器,两个书包基本就满了。

舒适性方面也有需要吐槽的地方。加热制热都挺劲道,前后出风口、分区调节也很爽,除霜快极了,总得感觉挂厚实结实,一体性高,舒适度很好,无论是驾驶员车辆还是坐乘,都能感觉到很舒适。

其实动力展现出一般般吧。很好,舍不得给油的话,推背感极强,整车重将近1.8吨,2.0T的动力还是很强劲,很失望,特别是高速换S档,推背感杠杠的。

操控性很好,同级车型己算数好的了。对于倾斜的诱导较好,并没坐船的感觉,只是4.98米整车太长,改向比较吃力,但并不影响汽车精准性,操纵制动器不是很好,应当可以调。

结语:

丰田皇冠:我管杰皇冠的外观还是比较保守,不轻,不重,好开的很。福特金牛座:很舒适度,一家四口刚好,动力显然爽,可以超过人车合一的感觉。我给丰田皇冠 87分,福特金牛座 91分,我很喜欢福特金牛座这款好车,尤其是它高颜值的外表和精细的作工。纵使两车的实力和价格差不多,但我依然退出丰田皇冠而入手福特金牛座。现在大多数老板、公务员、企业家都讨厌进它,我个人觉得进它是相当有面子的,进它也不难,收入为车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,关键是能符合自己的市场需求。开完了之后,我想表达五个字:都是佼佼者!那么,进完了丰田皇冠,再花30万提福特金牛座,车主意味深长地说道了感觉。大家都有什么观点呢?


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