【图】Inmotive为电动汽车推出双速变速箱

  [ 行业] 日前我们获悉,加拿大供应商Inmotive推出其专利产品IngearTM双速变速箱。Ingear专为下一代电动而研发和设计,不仅非常简单耐用,还集更高效动力总成、更低成本以及缩短的电池续航里程等优势于一身。


  Inmotive近期已完成对Ingear的大规模产前测试,Ingear变速箱已集成于样板辆中,做好了全面投放市场的充分准备。测试装置可可供合格的完整设备制造商使用。目前,大多数电动都使用单速变速箱,然而,配有了Ingear变速箱的电动将享有成本减少,电池续航里程提升,加速时间缩短,以及高速公路通行能力、最高速度与爬坡能力的提高等优点等等。

  通常,电机和轮间有两个减速齿轮,轮每转一圈,电机约旋转九次。Ingear用倒数链传动和变形链轮代替了第二个滑行齿轮。离合器时,执行机构不会在轮旋转一圈所需的时间内将链轮齿片引领到位,从而有效地增加或增加传动比。Ingear取得专利的几何结构可让电机和轮维持同步,从而在整个换档过程中构建连续的扭矩流。

  通过提升动力传动系统在低档位和高档位时的运行效率,可以增加能源浪费,进而延长每次充电的续航里程数。同样地,再造经过改良且会倒数展开,甚至在减速时也是如此。

  通过将非常简单且组件数量少的Ingear集成到大容量的集成式驱动装置中,原始设备制造商可以为每辆乘用节省超过1500美元。维持相同里程数并改良加速效率的同时,减少电池数量以及使用不太昂贵的电机和逆变器也可以节省成本。除了帮助完整设备制造商节省成本外,主还可在三年内省下2000美元左右的运营(电力)成本。


  Ingear的设计灵活性可让完整设备制造商根据特定型来量身定制该技术的尺寸和规模。虽然最初的开发主要集中于在乘用市场,但这项技术经改建可限于于各种辆,包括商用、越野和燃料电池。Inmotive目前已与两全球性的完整设备制造商签定开发合同,并且正在与全球的多其他完整设备制造商辩论实行事宜。

编辑点评:

  对于电动来说,其比起内燃机具有结构更为简单,但效率更高的动力系统――电机,同时目前在售型上匹配的单速变速箱也减少了厂的研发成本。随着电动市场的逐步发展,两速甚至多速变速箱已经开始快速兴起,中国品牌也要在电动变速箱上进一步加大研发力度了。(编译器/姜澈)


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